说起还原铁粉的用途，   我们可以长篇大论，因为他在我们生活中随处可见，例如暖宝宝，医药中，汽车摩托车的零部件等。但最初使用还原铁粉最多的行业，还是要属汽配，摩配等压制品上的，且这些行业所需要的铁粉质量还很高，在松比，粒度，铁含量等上都有一定的要求。今天我们就来了解一下还原铁粉在汽车工业中的显著作用。
          

汽车所使用的粉末冶金产品，是科技含量非常高的制品，它可减轻汽车重量和降低制造成本，并具有优化汽车工业产品生产工艺、提高汽车工业竞争力的作用，目前世界上用于汽车上的粉末冶金零部件已超过400多种。

     作为一种典型的净终形制造技术，粉末冶金在节能、省材、环保、经济、高效等诸多方面具有优势，逐渐被各行业所认知并得到广泛应用；特别是汽车粉末冶金制品的应用与快速发展，推动了粉末冶金行业步入发展的快车道。   
 

     粉末冶金是一种“绿色”制造技术

     目前，粉末冶金已经被业界公认为是一种绿色、可持续的制造技术。对此，我们可以从粉末冶金的持续性功能、材料可持续性、能源可持续性、设备可持续性、环境可持续性、可持续就业、可持续价值优势等几个方面来详细了解。

     例如在持续性功能方面，粉末冶金的最终成形能力与材料利用率很高，可使全部能源消耗最小化。与传统工艺（热加工+冷加工）的铸造或锻造+切削加工相比，粉末冶金工艺制造同一零件只需要采用较少的几道工序，即能完成工序较多、较复杂的工艺。

     在材料可持续性方面，粉末冶金的最终成形能力是其主要优势。例如成形一个齿状零件，传统切削工艺会有高达40%的材料变成切屑，而在粉末冶金用的全部粉末中，85%是由再循环回收的材料生产的。在粉末冶金零件生产过程中，各道工序的废料损失一般为3%或更少，其材料利用率可达95%。

     在能源可持续性方面，一般的传统制造工艺需要经过几次加热与再加热工序才能最终成形；而用雾化法生产钢粉或铁粉时，只需要将废钢料进行一次熔炼，所有其它热加工作业都是在低于熔点的温度下进行的，这样不但节能，而且可制成最终形状和形成所需要的材料性能、机械使用性能。通过金属成型工艺材料利用率的对比发现，制造粉末冶金零件所需之能量是锻造-切削加工零件的44%。

     在环境可持续性方面，由于粉末冶金的最终成形能力特性，在一般情况下是在烧结后就制成了零件成品，即可进行包装、交货。大多数情况下，加工粉末冶金产品所使用的切削油是微不足道的，其冷却水等污染源释放的有毒污染物质也是很少的。和其它制造工艺相比较，粉末冶金零件产业对环境几乎没有危害。

     目前，粉末冶金零件已经是汽车产业不可缺少的一类重要基础零件。据不完全统计，日本至少有住友电工、日立、三菱、保来得等12家以上主要粉末冶金零件生产企业在国内建立了独资或合资企业；台湾的主要粉末冶金零件生产厂，如青志、三林等12家以上企业也都在东莞、无锡、苏州一带建立了生产基地。此外，许多世界知名的欧美粉末冶金企业也相继在国内建立了独资企业。在不久的将来，中国大陆将会逐步成为全球粉末冶金汽车零件最大的集散地。

       巩义市鑫达冶金粉末厂主要产品有：20目、40目、60目、80目、100目、120目、150目、200目、300目、一次海绵铁、一次还原铁粉、除尘粉等各种规格铁粉，并可根据客户要求加工各种规格一次还原铁粉，二次还原铁粉，例如分段铁粉60目-120目、80目-150目等。      我厂产品广泛应用于汽车、摩托车、家电、机械、硬质合金、金刚石锯片、暖宝宝、化工催化剂、添加剂、化学反应材料等行业，产品畅销全国31个省、市。